5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规浆水是热性还是凉性的 浆水可以当水喝吗，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能(néng)源化。

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