4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席(xí)奥博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林(lín)松、宝马集(jí)团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术(shù)官中岛裕树等国际车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的(de)感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在(zài)能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到(dào)比亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆(guǎn)内人(rén)最多(duō)的居(jū)然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提(tí)振了一口气，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都把(bǎ)新能(néng)车晒(shài)到最前(qián)面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连展会现场的(de)广告(gào)牌，也很难找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车的(de)存在(zài)感相(xiāng)当低(dī)，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外(wài)，还有(yǒu)政策(cè)加(jiā)码。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其(qí)中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积越(yuè)多，利润越来(lái)越少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不(bù)住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现(xiàn)金(jīn)。湖北(běi)东(dōng)风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪(xuě)铁龙从21万降到(dào)12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十(shí)万甚(shèn)至价格(gé)腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研发项目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国、欧洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃油车(chē)；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)乘用车在中国的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成(chéng)为了全球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)的大本营则更(gèng)为迫(pò)切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为(wèi)全面(miàn)转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十(shí)年都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么(me)好混吗？我们可(kě)以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一(yī)直(zhí)被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌(pái)一哥(gē)”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第(dì)一的(de)地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的(de)最高(gāo)点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何(hé)汽车上市了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上(shàng)对(duì)外宣称“这(zhè)将是(shì)东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年(nián)销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几何(hé)A的(de)内(nèi)核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营(yíng)销中心放(fàng)在了(le)B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何(hé)A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用(yòng)车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市场中冲出来(lái)的(de)。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在(zài)问(wèn)世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能(néng)源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力(lì)均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单(dān)车(chē)利润更飚至8445元。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普(pǔ)遍(biàn)亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对(duì)于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车(chē)中分(fēn)出资源来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业(yè)链和销售渠(qú)道确实有独特的优(yōu)势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需要(yào)完(wán)全依赖代工加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局势(shì)更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠(kào)自己。而(ér)且今年(nián)年初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价(jià)格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选手接(jiē)连入(rù)局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输(shū)血(xuè)造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽(suī)说如(rú)今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和资(zī)金优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而(ér)对于毫(háo)无优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源(yuán)车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不(bù)少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩(wán)消失(shī)。一些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费者(zhě)需求(qiú)的会(huì)被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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