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91是质数吗，95是质数吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)91是质数吗，95是质数吗合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就(ji91是质数吗，95是质数吗ù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　    91是质数吗，95是质数吗  例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。