暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二(èr)款修改(gǎi)为淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀淀粉勾芡后为什么会变稀，勾芡不泄汤的秘诀)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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