随着2022年财报季的过(guò)去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为(海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命wèi)业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等(děng)均已公布高管薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪称新一代(d海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命ài)“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售(shòu)100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)海明威为什么要结束自己的生命，海明威为何结束生命梯队。财报显示(shì)，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级(jí)副总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂(guà)牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构(gòu)调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理(lǐ)层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在(zài)造车新势力(lì)之外，给高(gāo)管开出(chū)较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的(de)三位(wèi)分别(bié)是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名前三的(de)高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，海(hǎi)马汽车年(nián)报(bào)显示，报(bào)告期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员报酬(chóu)合(hé)计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中(zhōng)，国(guó)内车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团(tuán)董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成为底特(tè)律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通(tōng)用汽车(chē)CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽(qì)车(chē)制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公布的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯克(kè)就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的(de)市(shì)值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期(qī)权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票(piào)期权(quán)。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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