中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名-首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网

中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设(中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。