暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；<放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉/p>

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能放里面睡觉是什么样的感觉，放在里面睡觉是一种怎样的感觉(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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