5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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