比亚迪收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管华大基因是国企吗(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保华大基因是国企吗(bǎo)险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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