5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年绿豆汤的热量是多少大卡内禁售的(de)建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一(yī)定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车绿豆汤的热量是多少大卡消(xiāo)费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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