5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先(对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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