暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种(肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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