暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(h十指不沾阳春水下一句是什么，十指不沾阳春水是什么意思áng)行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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