暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思领船舶；三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　三角函数中cscx等于什么，三角函数中cscx等于什么意思　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为(wèi)第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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