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一缕青丝是什么意思有什么讲究,一缕青丝下一句是什么 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日(rì)前,据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论(lùn)报(bào)道,福特中国开始(shǐ)裁员,按(àn)照N+3来赔偿,人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称:“对于(yú)福特汽(qì)车来说,中国(guó)是一个至关重要的市场,我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构,将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上,努力实现在华业务目标。”

  5月(yuè)15日,时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服(fú),其表示只负责(zé)销售和服务,建议通过其(qí)他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信(xìn)息(xī),福特(tè)中国代理公(gōng)关则回应称(chēng),除(chú)了上述(shù)回应内(nèi)容外,暂无(wú)最新信(xìn)息(xī)。

  值(zhí)得关(guān)注的是,在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后,福特汽车(chē)在中国市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月11日,福特汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议,双方宣布在现有合作基础上,进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

  “我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示:“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào),福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务(wù),同(tóng)时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

  一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间,百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

  组织(zhī)架(jià)构做减法?

  从前(qián)述回应上看,福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认,同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来,这背后或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下(xià)滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

  综合(hé)福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据,2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng),同(tóng)比下跌(diē)20.6%。在2021年,这一数字为(wèi)62.5一缕青丝是什么意思有什么讲究,一缕青丝下一句是什么万辆;不仅如此,福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆,同比下(xià)滑13.4%,上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是,在2016年,福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

  在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的(de)同时,福特(tè)在中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著。

  福特曾在多份财报中表示,从2022年到(dào)2026年,福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到一缕青丝是什么意思有什么讲究,一缕青丝下一句是什么2023年底,该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián),福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

  不过,福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限,仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此,主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福特电马在(zài)国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水花。

  公开资料显示,福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场,起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè),其起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì),在今年(nián)4月,该(gāi)款车型销量仅有332辆。

  对于福特电马方面的(de)运营状况,上述代理公关(guān)称,“目(mù)前(qián)还是正常的(de),没有看到下岗的信息”。

  在华销量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下,2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元(约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán))。对此(cǐ),福特在财报中表示(shì),中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场,该公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

  值得一提的是,福特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前,江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休,第一(yī)批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称,这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

  重(zhòng)心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)?

  除了试图轻装上(shàng)阵,福(fú)特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务(wù)上。

  “我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话(huà)会议上,吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考:福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集中,减少(shǎo)投(tóu)资,专注商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

  吉姆·法利(lì)以江铃福特(福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌)为例,表(biǎo)明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”,向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来,通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列,福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报(bào)。

  而(ér)福(fú)特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日,福(fú)特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(“江铃(líng)汽车”)签署框架协议,在现有合作基础上,进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

  据了解(jiě),该(gāi)项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势, 结合(hé)福特(tè)遍布全(quán)球的销售(shòu)网络,推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走向世界。

  “中国对福特(tè)来(lái)说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步(bù)加强合作:“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力,我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一,通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品,助力福(fú)特(tè)全(quán)球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

  公开资料显示,福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车,并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年(nián),包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内,江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

  在部分业内(nèi)人(rén)士看来,无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务,福特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

  “福特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后,但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功,就能更好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì),一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战:“一时的阵痛是为了更好的前行,虽然很残忍,但总(zǒng)比塌了(le)好。”

  福特方(fāng)面(miàn)信息显示,吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ),吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官,向(xiàng)福(fú)特(tè)汽车(chē)吉姆?法利汇(huì)报。

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