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正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。
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　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。