金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气宣(xuān)布(bù)召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局(jú)备案了(le)召回计划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模(mó)召回的(de)原因，特斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本(běn)次召回(huí)范围内(nèi)的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足(zú)够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险(xiǎn)，存(cún)在(zài)安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给(gěi)出的方案是通(tōng)过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度(dù)过快(kuài)引起的(de)碰(pèng)撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量(liàng)回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池量(liàng)产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑(yí)是一个不(bù)小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而其原本计(jì)划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之(zhī)所以被(bèi)推迟一年，主要是(shì)为了提高(gāo)电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下(xià)计(jì)划在日本和歌山(shān)工(gōng)厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预计年(nián)产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松一般动画一秒多少帧，逐帧动画一秒多少帧(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来(lái)，随(suí)着电池材(cái)料和汽车设计的(de)改进(jìn)，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大(dà)规模量(liàng)产。而且在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价(jià)化后，市(shì)场份(fèn)额才(cái)会(huì)有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年(nián)实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价(jià)动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售价(jià)上(shàng)做(zuò)文章，涨价(jià)动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉(lā)便上调(diào)了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国(guó)、日本以及(jí)加拿大等(děng)国(guó)的售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的(de)价(jià)格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网的数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美国的(de)售(shòu)价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的(de)价(jià)格(gé)提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了(le)108490美元。

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