新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能问题。和(hé)通(tōng)过(guò)技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持换(huàn)电(diàn)的汽(qì)车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多(duō)多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息(xī)化(huà)部(bù)、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的(de)充(chōng)换电基(jī)础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国(guó)公共(gòng)充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施增长(zhǎng)约(yuē)65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在(zài)自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快(kuài)充技术是(shì)当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电桩设(shè)备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋(qū)势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字利用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨(jù)大(dà)差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会(huì)有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包(bāo)模式是充(chōng)电服务(wù)商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业(yè)业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业内(nèi)积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的(de)三位一(yī)体综合(hé)服务，分(fēn)别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电服(fú)务平凡的世界主要内容概括简短，平凡的世界主要内容50字的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商(shāng)与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了(le)解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存(cún)电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段(duàn)可(kě)利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务(wù)进展(zhǎn)方面(miàn)，能(néng)链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识(shí)：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服务行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场景的(de)拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复(fù)苏的(de)2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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