5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大(dà)学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(n妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西ián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经(妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传(chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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