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韩红个人简历和职位韩红是什么军衔柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受(shòu)压)。它韩红个人简历和职位韩红是什么军衔(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂韩红个人简历和职位韩红是什么军衔缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突(tū)变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。