比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于(yú)特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传(chuán)出收购(gòu)易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很(hěn)清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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