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四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(d四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思e)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态(tài)同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思)致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图式(shì)进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。