日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要的(de)市(shì)场，我们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电(diàn)动车(chē)型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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