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两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规则》第二十(shí)一条由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；