暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chu电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mahán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi电流单位1a等于多少毫安，电流1a等于多少mah)为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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