新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能(néng)方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能(néng)源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电(diàn)费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额(é)第一。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能(néng)源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能(néng)链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息(xī)化部、交(jiāo)通(tōng)运输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是否(fǒu)满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国(guó)充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行预测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨(j尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次ù)大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电(diàn)基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次)估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自(zì)家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在短时(shí)停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。尿布疹擦红霉素软膏效果好吗，尿布疹红霉素软膏一天涂几次

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术(shù)是当前车企(qǐ)实(shí)现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各(gè)地(dì)的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业(yè)等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市(shì)场(chǎng)应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服(fú)务(wù)全包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验(yàn)和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩制造商(shāng)和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电(diàn)站的(de)原理类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系(xì)统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民(mín)众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的(de)地就近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新(xīn)兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速(sù)发展，已成为(wèi)市场共识(shí)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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