新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的(de)补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人　相比(bǐ)起时(shí)间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行(xíng)业(yè)进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电(diàn)服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化先行区(qū)试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的(de)高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场则更(gèng)为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续(xù)上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化(huà)程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份额(é)。展(zhǎn)望未(wèi)来(lái)，我(wǒ)们(men)认为充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式的(de)企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续(xù)运营(yíng3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人)运维服(fú)务费(fèi)分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的(de)新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的(de)盈利(lì)状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业不(bù)多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营(yíng)、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带(dài)来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车(chē)主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器(qì)人，可(kě)以为新能(néng)源汽车(chē)提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过充(chōng)电机器人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛(fàn)的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建(jiàn)立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的(de)充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：首页-哆唻咪批发商城(本店域名www.123pf.cn)-淘宝网 3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人