周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打(dǎ)压了美(měi)股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗的价格战(zhàn)也令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两家公司(sī)的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的公(gōng)司(sī)公(gōng)布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可(kě)能会(huì)在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽管今(jīn)年年(nián)初的降价(jià)策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告(gào)称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在(zài)努(nǔ)力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资(zī)的(de)能力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决(jué)其电(diàn)动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能(néng)已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空(kōng)约150英里处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前(qián)一直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对(duì)劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如(rú)何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shò五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗u)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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