5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产(chǎn)销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就(jiù)目标股(gǔ)权支付(fù)的基(jī)准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久(jiǔ)，但(dàn)最终(zhōng)仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山(shān)西省汽(qì)车工业集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经(jīng)营不善陷入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业(yè)务将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国(guó)重(zhòng)汽(qì)、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车(chē)不再披露有关江铃(líng)重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现(xiàn)归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就(j科幻小说的三要素是哪三要素，小说的三要素是哪三要素的内容iù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的(de)扣(kòu)非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次(cì)也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称(chēng)。

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