5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百)了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照(zhào)相关交易规则支付武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一(yī)致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付(fù)的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的(de)政府审批事项未能在约(yuē)定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没(méi)能被盘(pán)活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季(jì)度，太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的(de)单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是(shì)降低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年(nián)的(de)净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两年现(xiàn)金(jīn)流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一(yī)“包袱”仍(réng)然(rán)背(bèi)在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公(gōng)司(sī)仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称。

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