比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现几率还是机率 概率和几率一样吗(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交了(几率还是机率 概率和几率一样吗le)重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚(yà)迪(dí)正式(shì)获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消几率还是机率 概率和几率一样吗(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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