5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的(宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思ne-height: 24px;'>宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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