新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前(qián)的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的(de)怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧充电，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车品(pǐn)牌并不(bù)多(duō)，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模(mó)将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业(yè)乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一个有着极大(dà)潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业(yè)的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解决(jué)车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占比不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快速发(fā)展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步(bù)的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快(kuài)充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的(de)相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等都会积极(jí)参(cān)与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业怎样跟情人要钱才不尴尬，怎么问情人要钱的技巧(yè)发展角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾(céng)点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带(dài)来(lái)的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服(fú)务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能(néng)提供全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方各自(zì)在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方案，充电站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市(shì)场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无(wú)二(èr)的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的(de)拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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