日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解(jiě)。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表示(shì)：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中贵州海拔高度是多少国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型(xíng)受挫(cuò)的(de)背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时(shí)代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特(tè)（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股贵州海拔高度是多少份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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