暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(b氯化钾相对原子质量是多少，ó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部(bù)航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其氯化钾相对原子质量是多少，(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为氯化钾相对原子质量是多少，：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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