5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(nén电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决g)源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决)今(jīn)新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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