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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的定性变量与定量变量区别在哪，定性变量与定量变量区别不断完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。