周(zhōu)四（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济(jì)至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还(hái)在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找到(dào)可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利(lì)能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在(zài)财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出(chū)具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期(qī)，他们在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资(zī)者希望看到(dào)一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明(míng)确(què)的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发(fā)射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别rong>

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分(f吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别ēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一次实验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后(hòu)的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有(yǒu)被取消的话，理论上(shàng)的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。