新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比(bǐ)起时(shí)间较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多(duō)多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车(chē)主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基(jī)础设施增(zēng)长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能(néng)是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域的相关公司数量(liàng)超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电市场已经呈现出分(fēn)散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间(jiān)形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商(shāng)迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的(de)地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客(kè)户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服(fú)务商凭(píng)借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别(bié)获得对(duì)应服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多(duō)，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了(le)成立合(hé)资公司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏(sū)，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修(xiū)等(děng)在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51切成两半的鸡蛋可以放微波炉吗，微波炉热鸡蛋如何不炸.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的(de)新(xīn)能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充(chōng)电站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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