暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二(èr)十(shí)一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的(太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

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