金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进(jìn)口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗)产品召回管(guǎn)理条例(lì)实施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局(jú)备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回(huí)生产日期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本(běn)次(cì)召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板的情况可(kě)能(néng)没有提(tí)供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能(néng)，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制(zhì)动(dòng)强度选择(zé)的车(chē)辆上，提供选项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能(néng)量回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯拉的(de)电池(chí)供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时(shí)间推(tuī)迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期(qī)间，而其原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被推(tuī)迟一(yī)年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划(huà)在日(rì)本和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计(jì)划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫(háo)米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人(rén)士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国(guó)内已有一批(pī)追(zhuī)逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的(de)46系(xì)列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中国宣(xuān)布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动(dòng)汽车车型(xíng)在美国(guó)的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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