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再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次(cì)应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这(zhè)些结(jié)构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计(jì)上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。