5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在20太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名22年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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