比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持(c什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级hí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的(de)开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对(duì)于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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