5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的(de)酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

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