暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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