随着2022年财(cái)报(bào)季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎ陈睿怎么了，b站陈睿事件ng)

　　理想汽(qì)车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数(shù)据的车企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益(yì)也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断(duàn)攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的(de)背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车(chē)新(xīn)势(shì)力之外(wài)，给高管开(kāi)出较高薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安聪(cōng)慧的(de)薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在(zài)，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是比亚(yà)迪(dí)公(gōng)司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三(sān)位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第(dì)二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税(shuì)前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的(de)是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车(chē)制造商的掌门人(rén)年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案(àn)。根据该方(fāng)案，特斯拉在(zà陈睿怎么了，b站陈睿事件i)未来十(shí)年无需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票(piào)期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公(gōng)布。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍(ài)他是(shì)全球(qiú)首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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