比亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久(j此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读iǔ)辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读alt="银保监会批复(fù)，同(tóng)意(yì)！比亚迪又(yòu)有大消息(xī)！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024537.png">

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董(dǒng此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读)事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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