金(jīn)融界5月消息(xī) 自2010年以来仅有的两次(cì)环(huán)比正增(zēng)长之一(yī)，4月乘用车(chē)市场数据终于出炉。

　　乘联会(huì)数(shù)据显示，4月新能源车(chē)市场零售52.7万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年(nián)以来(lái)累(lèi)计零售(shòu)184.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去(qù)年同期25.7%的渗透率提升6.6个(gè)百(bǎi)分点(diǎn)。

　　乘(chéng)联(lián)会统计口径下的4月(yuè)乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环(huán)比增长(zhǎng)3%。1-4月乘(chéng)用(yòng)车出口108万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)115%。4月新(xīn)能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)出口(kǒu)9.1万辆，同(tóng)比增长1028.5%，环(huán)比增(zēng)长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出(chū)口占新能(néng)源的(de)48%。4月厂商出(chū)口方(fāng)面，特斯(sī)拉(lā)中国35,886辆、上汽(qì)乘(chéng)用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第(dì)一(yī)、2010年(nián)以来仅有的(de)两次环比正(zhèng)增(zēng)长之(zhī)一

　　2023年4月乘用车(chē)市(shì)场零(líng)售达(dá)到163.0万辆，由于去(qù)年同期疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也(yě)是自(zì)2010年以(yǐ)来仅有的两次环比正增长之一。

　　第二(èr)、4月(yuè)新能源车国(guó)内零售(shòu)渗透(tòu)率(lǜ)32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市(shì)场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来(lái)累计零售184.3万(wàn)辆，同比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售(shòu)渗透率32.3%，较(jiào)去年(nián)同期25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。4月(yuè)，自主品(pǐn)牌中的新能源车(chē)渗透率56.5%；豪华车(chē)中的新能源车(chē)渗(shèn)透率23.8%；而主流合(hé)资品牌中的(de)新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月新势力零售份额(é)13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分(fēn)点；合资(zī)品牌新能源车(chē)份(fèn)额5.8%，同比下(xià)降0.2个百(bǎi)分点；新势力份额13.1%，同(tóng)比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；4月(yuè)新势(shì)力零售份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百(bǎi)分(fēn)点(diǎn)；蔚来、理想(xiǎng)等新势力(lì)车企销量同比和环比(bǐ)表现总(zǒng)体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先(xiān)，新能源车批发12,405辆，占据主流(liú)合(hé)资纯电(diàn)动50%强份额，大众坚定(dìng)的电(diàn)动(dòng)化转型战略初见成效。其他(tā)合(hé)资(zī)与豪华(huá)品(pǐn)牌仍待发力。特斯(sī)拉份额(é)7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在(zài)欧(ōu)洲表现(xiàn)较强 比亚迪在东(dōng)南亚(yà)崛起

　　4月新能(néng)源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘用车出口31%；其(qí)中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源的(de)48%。4月厂商出口方(fāng)面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)、东风易捷(jié)特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉(jí)利汽车(chē)1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维(wéi)汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上(shàng)汽大(dà)通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东风乘用车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风柳州114辆。从自主出(chū)口(kǒu)的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占(zhàn)比(bǐ)达(dá)60%，是出口绝对主力，上汽(qì)等自主(zhǔ)品牌在欧洲表现较(jiào)强(qiáng)，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出(chū)口(kǒu)车企的(de)靓丽表现，近期新势(shì)力出口也(yě)逐步(bù)启动，海(hǎi)外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第(dì)五、厂商批发销量(liàng)突破万辆的企业保持在11家

　　厂商(shāng)批发销量(liàng)突(tū)破(pò)万(wàn)辆的企(qǐ)业保持在11家（环比(bǐ)持平，同(tóng)比增6家），占新(xīn)能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚(yà)迪209,467辆、特斯拉(lā)中国(guó)75,842辆(liàng)、广汽(qì)埃安41,012辆、吉利(lì)汽车(chē)29,874辆、上(shàng)汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通(tōng)用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车(chē)20,459辆、长(zhǎng)城汽车14,863辆(liàng)、哪吒(zhā)汽车11,080辆(liàng)、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经不起折(zhé)腾

　　对于4月(yuè)乘用车市(shì)场数据，乘联(lián)会(huì)分析指(zhǐ)出，乘(chéng)用车行业(yè)已(yǐ)经脱离了原来的高利润行(xíng)业，3月汽(qì)车产(chǎn)销虽然恢复，但3月(yuè)汽车(chē)销售利润率也仅有(yǒu)4.7%，部分车企(qǐ)在(zài)吐血卖车，压(yā)力太大。尤其(qí)是世界(jiè)上最严的国六(liù)B标准即将实施，对车企生(shēng)产(chǎn)带来(lái)一定(dìng)的心理(lǐ)压力，减产降库存的结果(guǒ)，带来的是盈利较(jiào)大损失。此次特斯拉涨价(jià)是(shì)很好的信号，体现车企(qǐ)对经营质(zhì)量的关注，有(yǒu)利于改善消(xiāo)费观望心态。让(ràng)消费者走出过(guò)度期待降价的预期(qī)，恢复正常的购买节奏。

　　乘(chéng)联会还指(zhǐ)出现在汽车行业已经走(zǒu)过(guò)了高利(lì)润期，车企效(xiào)益不(bù)比(bǐ)当年(nián)，经不起折腾。乘联会在(zài)文中表示期待(dài)世界最严国六B标准(zhǔn)的实施(shī)从原(yuán)定7月(yuè)1日，最(zuì肖战《光点》歌词是什么，肖战《光点》歌词是什么歌)好能延期到12月(yuè)底实施，而且不要设立(lì)太多的(de)条条框(kuāng)框，这样(yàng)才能通过稳定(dìng)企业和经销商心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前(qián)3月份，中(zhōng)国汽车流通协会强调，目前大量国六(liù)B的(de)车RDE达标有难度，6月底完成清库有(yǒu)较大(dà)难度。国六(liù)B切换(huàn)情况座(zuò)谈会上透(tòu)露，目前国(guó)六B非RDE车型还有200万(wàn)辆(liàng)左右的库存未(wèi)消化。众(zhòng)车企(qǐ)建(jiàn)议给予6-12个月(yuè)销售过渡期(qī)。

　　“现在整个(gè)市场下滑，又降(jiàng)价。这(zhè)样降价下去，将对整个行业体系、整个市场造成很大影响。”在(zài)3月30日(rì)广汽(qì)集(jí)团

　　2022年度业(yè)绩(jì)发布会上(shàng)，广(guǎng)汽(qì)集团董事长(zhǎng)曾庆洪(hóng)表示(shì)担忧，“我们现在也在建议环保部(bù)门能不能适(shì)当延期，建议国六(liù)B的环保规定能延迟到年底执行。”