金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉(lā)一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家市场监(jiān)督管(guǎn)理总局备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉给出的(de)解释是(shì)，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时(shí)，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可(kě)能没有提(tí)供(gōng)足(zú)够提醒(xǐng)。以(yǐ)上(shàng)因素叠(dié)加可能增(zēng)加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆推送新开发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时(shí)间深踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)导致速度(dù)过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的(de)车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收制(z推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力hì)动策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一(yī)年(nián)

　　除了大(dà)规模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商日本松下表(biǎo)示，将推迟(chí)特斯拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个(gè)不(bù)小的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电池(chí)的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉(lā)宣称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶(shǐ)里程提高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生产成本(běn)下(xià)降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制(zhì)约(yuē)着其大(dà)规(guī)模量产。而(ér)且在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要(yào)待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高(gāo)科(kē)等电池厂商都在推动人类社会发展的第一动力是什么 推动人类社会发展的第一动力是生产力积(jī)极(jí)跟(gēn)进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先上调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的售价(jià)。美(měi)国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元(yuán)，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了(le)250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至(zhì)了108490美元。

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